近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入規(guī)?；焖侔l(fā)展新階段，其保有量和產(chǎn)銷量連續(xù)6年居全球首位，與此同時(shí)，新能源汽車事故頻發(fā)，引發(fā)了社會(huì)各界高度關(guān)注。為此，國(guó)家工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)督管理總局等部門聯(lián)合召開(kāi)會(huì)議，分析研判新能源汽車安全形勢(shì)，新能源汽車安全的內(nèi)涵和外延都在不斷發(fā)生變化和拓展，切實(shí)加強(qiáng)新能源汽車安全管理將是下一階段政府部門必須高度重視、常抓不懈的工作重點(diǎn)。新能源汽車檢測(cè)和維修行業(yè)也由此迎來(lái)了前所未有的新挑戰(zhàn)、新機(jī)遇。

一、檢驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)?；研纬?/strong>

為打造電動(dòng)汽車“年檢”新模式，國(guó)家設(shè)立了重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃——“新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)技術(shù)與裝備研究”是國(guó)家“十三五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“綜合交通運(yùn)輸與智能交通”專項(xiàng)重大共性關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目，旨在解決新能源汽車運(yùn)行安全機(jī)理不明、檢驗(yàn)方法不清、檢驗(yàn)裝備缺失等突出問(wèn)題，研究形成系列檢驗(yàn)裝備并組織示范應(yīng)用，最終總結(jié)形成通用國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。7月12日，中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)發(fā)布了《電動(dòng)汽車安全技術(shù)檢驗(yàn)專用裝備通用技術(shù)要求》（T/CTS18-2023），自2023年7月15日實(shí)施，標(biāo)志著電動(dòng)汽車檢測(cè)規(guī)模化邁出了關(guān)鍵性的一步。同時(shí)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》已由公安部牽頭制定，正在征求意見(jiàn)，預(yù)計(jì)在年底或明年初正式發(fā)布。屆時(shí)，電動(dòng)汽車檢測(cè)行業(yè)將迎來(lái)新的跨越。

二、檢測(cè)站建設(shè)初現(xiàn)新模式

今年以來(lái)，我省機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)協(xié)會(huì)多次組織會(huì)員單位前往試點(diǎn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行參觀調(diào)研，圍繞電動(dòng)汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)項(xiàng)目，了解檢測(cè)站改擴(kuò)建要求和模式。按大小車分類布局，基本可以在原有環(huán)保檢測(cè)區(qū)域進(jìn)行改建和添置專用設(shè)備，以在原有底盤測(cè)功機(jī)基礎(chǔ)上改擴(kuò)建為例，大概需要投入150萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池安全、驅(qū)動(dòng)電機(jī)安全、電控系統(tǒng)安全、電氣安全等運(yùn)行安全性能的補(bǔ)充檢驗(yàn)。

三、電動(dòng)汽車規(guī)模化檢測(cè)有待解決的新問(wèn)題

要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)新能源汽車規(guī)?；瘷z測(cè)，仍需解決以下突出問(wèn)題：

1.如何與現(xiàn)行國(guó)標(biāo)GB38900《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》相結(jié)合，讓電動(dòng)汽車補(bǔ)充檢測(cè)具有強(qiáng)制性。

2.檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的檢測(cè)結(jié)果是否能得到電動(dòng)汽車主機(jī)廠的認(rèn)同，進(jìn)而采取相應(yīng)的維保措施。

3.電動(dòng)汽車是否還繼續(xù)延用目前執(zhí)行的機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期的規(guī)定。

綜上所述，電動(dòng)新能源汽車“年檢”新模式已然開(kāi)啟，但要步入市場(chǎng)化和規(guī)?；孕瓒喾矫娴膮f(xié)調(diào)和政策、技術(shù)創(chuàng)新，我們期待2024年能有相對(duì)明朗化的行業(yè)解讀。